新闻中心
新闻中心

特斯拉引领车身革命70个零件减少到1个!


发布日期:2021-02-24 11:31 作者:admin 点击:

  2月份,特斯拉在微博上分享了其在上海超级工厂的Model Y生产线。与众不同的是,生产线中安装了超大型压铸机,可以生产一体成型汽车大型压铸件,成功将原来70个零部件合为2个大件,未来甚至会合为一件。特斯拉CEO马斯克声称这将是“汽车车身工程的一场革命”。

  一张来自特斯拉的工程透视图显示:相较Model 3所需的70个零部件,ModelY整块后车底只由2个零件组成:

  把车身将从70个零件骤减至1-2个铸造零件,车身底板将减重,焊接工艺精简,化繁为简,从而可以更好地提升产品一致性。所有机器人组装这些零件的资金支出将显著减少,生产周期也将更短,更适合量产。

  压铸工艺的生产效率高,高速高压充型能在短时间内将金属液压入模型中,而且可以制造出造型复杂、轮廓清晰、薄壁深腔的零件。 那一体式压铸有没有缺点呢? 压铸工艺并非没有缺点,这也是它为什么没有在汽车领域大范围应用的原因。

  首先,超大型压铸机和压铸模具很昂贵,如果没有大批量生产带来的规模效益,那么车企很难承担其综合成本;由于高速填充,快速冷却,型腔中如果气体来不及排出,气孔及氧化夹杂物存在则会降低压铸件质量。 可见特斯拉在难题上特别肯下功夫,你怎么看?

竞博官网

×